2013 Oschersleben Německo (7.+8.UEM)

Neděle

Včerejší závod Endurance dotáhl team Suzuki do vítězného konce, oslavy byly slyšet dlouho do noci. Dnes bez warm-upu, v 10 hodin se šlo na věc. Počasí zatím dobré, ale předpovědi varují před deštěm. Na startu se sešlo 27 jezdců, chyběli zranění Bürgener a Muijsers. Hned v zaváděcím kole zastavil s kouřícím motorem Goldstein. Libor startoval ze 4. řady, vklíněn mezi bratry Schmeinky. Hned v úvodu šel do čela, letos bezkonkurenční Velthuijzen, sledován Slootenem, Henrym, Kehrmanemm a van Dijkem. Za nimi se utvořila skupinka Frauenschuh, Gerritsen, Meiners, Legalle a s odstupem de Boer, vander Starre, Brüntrup, Libor a oba Schmeinkové. Pepa jel předposlední, těsně za de Vriesem. Ve 2.kole nestačil van Dijk tempu první skupinky a propadl se do druhé ve složení Frauenschuh, van Dijk, Meiners a Legalle. S odstupem jel osamocen de Boer a další skupinka Gerritsen, Ch.Schmeink, van der Starre, Brüntrup, J.Schmeink, Herzig, van Duijn a Libor. Pepa se stále držel předposlední. Velthuizen s Henrym se utrhli, za nimi další dvojka Slooten a Kehrmann, s odstupem van Dijk a Meiners a dále osamocen de Boer. V další početné skupince se probíjeli kupředu van der Starre a van Duijn, Libor si držel 14.pozici, Pepa 25. místo. První odstoupil v 6.kole de Boer a Henry, který ještě stihl zajet nejrychlejší kolo závodu 1:34,872. V dalším kole zkončili van der Doncke, Bachmann a van der Starre. Na čele si jel s přehledem Velthuizen pro obhajobu titulu, o 2.místo se prali Kehrmann a Slooten, s odstupem jel Frauenschuh, o 5.pozici další souboj van Dijk a Meiners, který vyvrcholil pádem van Dijka v předposledním kole. Na 6.místo tak poskočil Legalle, dále jeli osamoceni Gerritsen a van Duijn, následovala trojice Brüntrup a Schmeinkové a za nimi Herzig, kterého mocně dotahoval Libor. V posledním kole se mu podařilo Herziga předjet a dostal se tak na celkové 12.místo. Pepa díky zaváhání van Dijka poskočil na 19.pozici.

V 15.50 najeli piloti supermon k poslednímu závodu v letošním roce. Předpověď počasí se naplnila, už hodinu před startem začalo pršet. Během závodu sice ubralo na intenzitě, ale v závěru se opět rozpršelo víc. Na čáře chyběli 2 zmiňovaní zranění a dále Bachmann, Brüntrup a de Boer. Francouzské útoky na výhru v závodě pokračují, Henry zabojoval a šel do vedení, za ním již definitivní šampion Velthuijzen, van Dijk, Kehrmann a Slooten. Libor si držel 14. pozici, Pepa jel na jistotu a jistil pole odzadu. ( V předchozím závodě upadlo na mokru v 1. zatáčce, během 5ti kol, 5 jezdců). To se potvrdilo hned ve druhém kole, kdy na stejném místě šel k zemi Henry. Tím se dostala do vedení čtyřka Velthuizen, van Dijk, Kehrmann a Meiners. S odstupem jeli osamoceni Gerritsen, dále Slooten, na vodě dobrý Michel, Frauenschuh, Legalle, van der Doncke, Ch.Schmeink, Pfeifer, Herzig, van der Starre, J.Schmeink, Goldstein a Libor. Hned o kus dál se poroučeli Gerritsen a Pfeifer. Pepa si připravoval půdu na předjetí Lohrenngela. Na čele zuřila bitva o vítězství, dopředu postupoval Michel, Libor bojoval s trojicí Goldstein, van der Stare a van Duijn. V dalším kole šel do vedení van Dijk, Libor sice pokořil van der Starreho, ale šel před něj van Duijn. V témže kole odstoupil Herzig a Pepa se dostal před Lohrengela. Meiners se na špici utrhl a poodjel, Libor stále bojoval v tříčlenné skupince a dotahovali Goldsteina. Na konci bojoval Pepa s Německým jezdcem a pravidelně se střídali na poslední pozici. V 7. kole řekl motor domácího Michela dost a jezdec byl nucen zastavit. Goldstein pozici neudržel a trojice s Liborem ho vcucla mezi sebe. V dalším kole již propadl až za ni. Díky opozdilcům o kolo byl dojet vedoucí Meiners a bitva o vítězství začala nanovo. V posledním kole byl Meiners předjet Velthuijzenem, třetí dojel Kehrmann. Libor byl bohužel dlouhý na brzdy v 1. zatáčce a ztratil 12. pozici. Chyboval i Francouz Collin a klesl až na poslední místo.

Závod se jel na mokru, což byla pro Mali-Ahru nová situace. Nastavení motoru i podvozku nebylo ještě v těchto podmínkách otestováno, tudíž byly v této oblasti rezervy, které se do budoucna konstruktéři s jezdcem a mechanikem, budou snažit snížit.